LATEST STORIES

วันนี้จะขอนำเสนอ งานวิจัยของ London Economic ที่ได้ทำการศึกษาวิจัยเกี่ยวกับเทคโน...
AI Maritime Technology Environment SmartShip
1 minute read
จากบทความที่แล้วเราคุยกันเรื่อง Smart Ship Technology กับการ Adoption ในประเทศไท...
AI Autonomous PMS SmartShip
1 minute read
เทคโนโลยี IoT ไม่ใช่เป็นเพียงแค่การเพิ่ม productivity ในการทำงานเท่านั้น แต่มันค...
ERP AI Maritime Technology SmartShip
1 minute read
กรมเจ้าท่า เลือกใช้ SPOT GEN4 อุปกรณ์ติดตามตัวผ่านสัญญาณดาวเทียม จาก GLOBALSTAR ...
Ship Business traveler
1 minute read
ในบทความครั้งที่แล้ว เราทิ้งท้ายในประเด็น การศึกษาที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะต้อง...
AI Ship Maritime Technology Education
1 minute read
About pirates, you might picture the scary man on the boat waving a flag with a ...
History Education
1 minute read
Panama Canal is the world's first canal connecting the Pacific and Atlantic Ocea...
History Education
1 minute read
Even though everyone is aware of the distinction between a ship and a boat, many...
Marine Life Ship Ship Stability
1 minute read

LATEST ARTICLES BY CATEGORIES

Marine Life Offshore Maritime Trend Education Myth
Why is the bottom of the ship painted red? If you look closely, you will see that the lowest half of the hulls of most vessels on the planet are painted red. It is usually buried in water But i... Jun 16, 2022
AI Maritime Technology Environment SmartShip
Nov 01, 2022
การใช้เทคโนโลยีในอุตสาหกรรมทางทะเลต่อผลกระทบด้านความปลอดภัย วันนี้จะขอนำเสนอ งานวิจัยของ London Economic ที่ได้ทำการศึกษาวิจัยเกี่ยวกับเทคโนโลยี Smart...
ERP AI Maritime Technology SmartShip
Oct 25, 2022
รุ่งอรุณอนาคตของ IoT , Game Changer ที่ผู้ประกอบการเรือต้องคำนึง เทคโนโลยี IoT ไม่ใช่เป็นเพียงแค่การเพิ่ม productivity ในการทำงานเท่านั้น แต่มันคือ การเปลี...
AI Ship Maritime Technology Education
Jul 21, 2022
10 ข้อ ที่จะต้องยกระดับมาตรฐาน เพื่อรองรับการมาของ Autonomous Vessel (Part 2) ในบทความครั้งที่แล้ว เราทิ้งท้ายในประเด็น การศึกษาที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะต้อง ยกระดับมา...
AI Ship Maritime Technology Education SmartShip
May 24, 2022
10 ข้อ ที่จะต้องยกระดับมาตรฐาน เพื่อรองรับการมาของ Autonomous Vessel (Part 1) วันนี้เรามาคุยกันถึงภาคต่อจาก Content ที่แล้วในประเด็น White paper Autonomous Vessel นะครั...
AI Ship Maritime Technology Education
Jul 21, 2022
10 ข้อ ที่จะต้องยกระดับมาตรฐาน เพื่อรองรับการมาของ Autonomou... ในบทความครั้งที่แล้ว เราทิ้งท้ายในประเด็น การศึกษาที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะต้อง ยกระดับมา...
History Education
Jul 14, 2022
The Great Captain Series: Ching Shih, the legendary female p... About pirates, you might picture the scary man on the boat waving a flag with a skull and ...
History Education
Jul 13, 2022
Panama Canal, one of the world's major maritime routes Panama Canal is the world's first canal connecting the Pacific and Atlantic Oceans. One of...
History Education
Jul 05, 2022
SEACREST DRILL SHIP : The tragedy of storm Gay In 1989, Storm Gay's devastation caused the 4,400-ton oil drilling vessel SEACREST to sink...

ALL ARTICLES BY CATEGORIES

ALL SHOWS & ENTERTAINMENT

Nov 21, 2019
ผู้หญิงยิงเรือ EP6 - กัปตันหนุ่มไขข้อข้องใจเรื่องปัญหาการประมงกับ IUU ผู้หญิงยิงเรือ Ep.6 มาแล้วจ้า "กัปตันหนุ่ม" ไขข้อข้องใจเรื่องปัญหาการป...

Nov 21, 2019
ผู้หญิงยิงเรือ E5 - ตะลุยเรือประมงห้องเย็นภัสสรกับกัปตันหนุ่ม ผู้หญิงยิงเรือ Ep.5 มาแล้วจ้า ครั้งนี้ปลาสด ๆ แช่แข็งมาเต็มเรือ 2,400 ...

Nov 21, 2019
ผู้หญิงยิงเรือ EP4 - ต้นหนสุดฮอตเเห่ง SC NATA ผู้หญิงยิงเรือ‍ Ep.4 มาแล้วจ้า พบกับต้นหน สุด HOT ของเรือ SC NATA "ต้น...

Nov 21, 2019
ผู้หญิงยิงเรือ EP3 - เตรียมออกไป Jasmine Field กับเรือ SC NATA ผู้หญิงยิงเรือ EP3 มาเเล้วจ้า เตรียมตัวออกเรือไป Jasmine Field กับกัปต...

Mar 11, 2020
Expert TALK Ep.3 เอ้ย! 3/O หาบ๊วยมากินดิ เหตุการณ์ที่เกือบจะทำให้กัปตันโก้ เลิกทำงานเรือ และมาฟังต่อกันว่าในยุค Digital disruption วงการเรือควรปรับตัวอย่างไร พ...

Mar 11, 2020
Expert TALK Ep.2 กัปตันโก้ เศกสิษฏ์ ประทุมศรี จะพาคุณขึ้น Liferaft เล่าประสบการณ์สละเรือที่ไฟกำลังไหม้!! เเละยังสอนเรื่องความปลอดภัยบนเรื...

Mar 11, 2020
Expert TALK Ep.1 l พบกับคุณธงชัย วงศ์ขจรกิตติ กับการพลิกวิกฤตใบเหลือง IUU Expert TALK Ep.1 l พบกับ คุณธงชัย วงศ์ขจรกิตติ นายกสมาคมประมงนอกน่านน้...

All about Shows, Entertainment & Podcast

ALL CONTENTS LIBRARY

Filter By Categories

ในบทความครั้งที่แล้ว เราทิ้งท้ายในประเด็น
การศึกษาที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะต้อง
ยกระดับมาตรฐานของเรือ Autonomous Vessel ในมิติต่าง ๆ
ร่วมกันถึง 10 หัวข้อ โดยทางแอดฯ ได้กล่าวไปแล้ว 6 หัวข้อในครั้งที่แล้ว
วันนี้เรามาต่อในหัวข้อที่ 7-10 กันนะครับ

ท่านใดสนใจย้อนกลับไปดู 6 หัวข้อแรก รบวนกด Link ด้านล่างครับ

>>> 10 ข้อ ที่จะต้องยกระดับมาตรฐาน เพื่อรองรับการมาของ Autonomous Vessel (Part 1) <<<

 

Smart ShipProvide continuous monitoring and situational awareness

ทุกท่านลองจำลองและคิดตามดูนะครับว่า ถ้าเรือของเราไม่มีคนประจำเรือ onboard
เพื่อควบคุมดูแลเรือ หรือเฝ้าระวังเหตุการณ์ต่างๆ บนเรือแล้ว
ในแง่มุมตรงนี้น่าจะเป็นจุดที่
Critical และมีความสำคัญที่สุด
สำหรับ
concept ของการเป็น Autonomous Vessel จริงๆ
และรวมไปถึงวิธีการรายงานสถานการณ์บนเรือและสื่อสารกับไปยังเจ้าหน้าที่ควบคุมเรือบนฝั่งระยะไกลอีกด้วย

ประเด็นพื้นฐานขั้นต่ำที่ระบบจะต้องสามารถรายงานข้อมูลต่างๆ บนเรือ
กลับมายังเจ้าหน้าที่ควบคุมบนฝั่งระยะไกลควรจะมีดังต่อไปนี้

1. การรายงานข้อมูลของระบบขับเคลื่อนเรือ ระบบไฟฟ้า เครื่องจักร ต่างๆ
2. การรายงานความปลอดภัยและความเสียหายต่าง ๆ บนเรือ
3. การรายงานการทรงตัวของเรือ และระบบballast บนเรือ
4. การรายงานสถานการณ์ของโครงสร้างตัวเรือ
5. การรายงานถึงข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่ง และการเดินเรือ
6. การรายงานประเด็นที่เกี่ยวข้องกับสิ่งแวดล้อมและกฎระเบียบต่าง ๆ
   (ตรงนี้มองว่า อาจจะเป็นอาทิเช่น ปริมาณก๊าซ ซัลเฟอร์ ที่ปล่อยสู่บรรยากาศออกจากตัวเรือ
    ต้องมีการรายงานว่าเกินกว่ากำหนดหรือไม่ เป็นต้น
)
7. การรายงานเรื่อง Cyber security และการถูกโจมตีทาง Cyber ของเรือ

 

Smart ShipMAINTAIN COMMAND AND DECISION

ระบบที่มีความสำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของการควบคุมเรืออัตโนมัติอก็คือ ศูนย์ควบคุมสั่งการบนฝั่ง
เพราะจะเป็นส่วนที่จะทำให้เรืออัตโนมัติสามารถเดินเรือได้อย่างปลอดภัย
ดังนั้นการออกแบบศูนย์สั่งการดังกล่าวจึงจะต้องอยู่บนพื้นฐานดังนี้

-มีระบบสำรองในกรณีระบบหลักมีปัญหา
-มีความน่าเชื่อถือได้
-ได้รับการปกป้องจาก ภัยที่จะมาจาก Cyber

 

Smart ShipMAINTAIN SAFETY OF CARGO

เรือแบบ Autonomous Vessel จะต้องมีขีดความสามารถในการที่จะดูแลสินค้า
ที่เรือขนส่งได้อย่างปลอดภัย การควบคุมดูแลการขนถ่ายสินค้าจะต้องเป็นไปได้อย่างปลอดภัย

 

Smart ShipMAINTAIN COMMUNICATION WITH REMOTE OPERATIONS CENTER

หัวใจสำคัญในอีกประเด็นหนึ่งคือ การสื่อสารระหว่างเรือกับสถานีฝั่งที่ควบคุมเรือระยะไกล
และยิ่งไปกว่านั้นคือ ตัวเรือเองยังต้องสามารถสื่อสารกับเรือลำอื่น ๆ ได้
(เรือคุยกับเรือ คงเป็นเรื่องของ AI คุยกันครับ หรือไม่ก็เป็นการสื่อสารระหว่างเจ้าหน้าที่ควบคุมเรือบนฝั่งกันเอง
ตรงนี้คงต้องไปดูว่าระดับการไร้คนขับของเรือนั้น ๆ เป็นอย่างไร
)

----------------------------------------------------------------------------------------------

สาระสำคัญเพิ่มเติมที่ควรคำนึงถึง

ประเด็นเกี่ยวกับสถานีควบคุมระยะไกล

สถานีควบคุมเรือระยะไกลเป็น Concept ใหม่ในวงการ Maritime ที่ต้องได้รับการ Improve
และทดสอบว่าจะสามารถเกิดขึ้นได้จริง สามารถควบคุมเรือได้อย่างปลอดภัย

ขอบเขตหน้าที่ของสถานีควบคุมระยะไกลควรจะทำอะไรได้บ้าง
1. การวางแผนการเดินเรือและการเข้าไปตั้งค่าในระบบเครื่องจักรต่าง ๆ บนเรือ
2. ควบคุมดูแลเส้นทางการเดินเรือ
3. ควบคุมสภาวะแวดล้อมต่าง ๆ โดยทั่วไปในการเดินเรือ
4. ตรวจสอบสภาพการทำงานของเครื่องจักรต่าง ๆ และสภาพของตัวเรือ
5. สามารถตอบสนองสถานการณ์ต่าง ๆ บนเรือ เช่น สถานการณ์ฉุกเฉิน
6. สามารถติดต่อกับท่าเรือ รัฐชายฝั่ง สถานีควบคุมการจราจร หรือหน่วยงานอื่นที่เกี่ยวข้อง
7. สามารถติดต่อสื่อสารกับเรืออื่น ๆ ที่อยู่รอบข้างบริเวณ

Technology

แน่นอนครับ Concept ที่กล่าวมาทั้งหมดต้องอาศัยเทคโนโลยีมาช่วยขับเคลื่อนด้วยกันทั้งนั้น
ส่วนเทคโนโลยีอะไรนั้นเรามาดูกันครับ

Connectivity

  • การสื่อสารระหว่างเรือ กับ เรือ หรือ เรือ กับเจ้าหน้าที่ควบคุมเรือระยะไกลนั้นต้องอาศัยเทคโนโลยีด้านการสื่อสาร เช่น สัญญา Internet เที่ยงตรง high speed หรือความเร็ว Internet ต้องเพียงพอ และมีระบบสำรองในกรณีที่ระบบหลักล้มเหลว

Augmented Reality (AR) Technology

  • ถ้ามีคนประจำเรืออยู่บนเรือ การควบคุมเรือ การตระหนักถึงสภาพแวดล้อมต่างในเรือ มนุษย์จะทำได้ดีกว่าเนื่องจากจะเห็นได้จากตาของตนเองเลย การรับรู้ต่าง ๆ ของมนุษย์จะทำได้อย่างรวดเร็วและสามารถแก้ปัญหาต่าง ๆ ตัดสินใจได้ทันการ แต่พอมีการควบคุมเรือจากระยะไกลแล้ว เทคโนโลยี AR อาจจะเป็นคำตอบที่เข้ามาช่วยแก้โจทย์ตรงนี้ แต่ก็ต้องได้รับการพัฒนาและ improve ได้จริงว่าสามารถทำให้มนุษย์ควบคุมเรือได้จากระยะไกลได้จริง ๆ และปลอดภัย

Skill and competence

  • STCW อาจจะต้องได้รับการกำหนดคุณสมบัติและขีดความสามารถของผู้ปฏิบัติงาน
    ที่เกี่ยวข้องกับเรือ Autonomous Vessel เข้าไปใหม่ ตลอดนระเบียบการปฏิบัติงานและความปลอดภัย
    ในอย่าง ISM ก็ควรได้รับการแก้ไขและปรับปรุง อีกทั้งยังมีเรื่องของปรับปรุงการฝึกอบรม ความรู้ต่าง ๆ
    ที่จะต้องให้กับบุคลากรที่เกี่ยวของสามารถมีศักยภาพที่เพียงต่อการปฏิบัติงานได้อีกด้วย

----------------------------------------------------------------------------------------------
บทความโดย
Mr.
 Horizontal

 

Refer
https://absinfo.eagle.org/acton/attachment/16130/f-eab53b6f-b7a8-4982-8a7f-07eda32f3906/1/-/-/-/-/autonomous-vessels-whitepaper-22031.pdf

LEAVE YOUR COMMENTS

RELATED ARTICLES