LATEST STORIES

วันนี้จะขอนำเสนอ งานวิจัยของ London Economic ที่ได้ทำการศึกษาวิจัยเกี่ยวกับเทคโน...
AI Maritime Technology Environment SmartShip
1 minute read
จากบทความที่แล้วเราคุยกันเรื่อง Smart Ship Technology กับการ Adoption ในประเทศไท...
AI Autonomous PMS SmartShip
1 minute read
เทคโนโลยี IoT ไม่ใช่เป็นเพียงแค่การเพิ่ม productivity ในการทำงานเท่านั้น แต่มันค...
ERP AI Maritime Technology SmartShip
1 minute read
กรมเจ้าท่า เลือกใช้ SPOT GEN4 อุปกรณ์ติดตามตัวผ่านสัญญาณดาวเทียม จาก GLOBALSTAR ...
Ship Business traveler
1 minute read
ในบทความครั้งที่แล้ว เราทิ้งท้ายในประเด็น การศึกษาที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะต้อง...
AI Ship Maritime Technology Education
1 minute read
About pirates, you might picture the scary man on the boat waving a flag with a ...
History Education
1 minute read
Panama Canal is the world's first canal connecting the Pacific and Atlantic Ocea...
History Education
1 minute read
Even though everyone is aware of the distinction between a ship and a boat, many...
Marine Life Ship Ship Stability
1 minute read

LATEST ARTICLES BY CATEGORIES

Marine Life Offshore Maritime Trend Education Myth
Why is the bottom of the ship painted red? If you look closely, you will see that the lowest half of the hulls of most vessels on the planet are painted red. It is usually buried in water But i... Jun 16, 2022
AI Maritime Technology Environment SmartShip
Nov 01, 2022
การใช้เทคโนโลยีในอุตสาหกรรมทางทะเลต่อผลกระทบด้านความปลอดภัย วันนี้จะขอนำเสนอ งานวิจัยของ London Economic ที่ได้ทำการศึกษาวิจัยเกี่ยวกับเทคโนโลยี Smart...
ERP AI Maritime Technology SmartShip
Oct 25, 2022
รุ่งอรุณอนาคตของ IoT , Game Changer ที่ผู้ประกอบการเรือต้องคำนึง เทคโนโลยี IoT ไม่ใช่เป็นเพียงแค่การเพิ่ม productivity ในการทำงานเท่านั้น แต่มันคือ การเปลี...
AI Ship Maritime Technology Education
Jul 21, 2022
10 ข้อ ที่จะต้องยกระดับมาตรฐาน เพื่อรองรับการมาของ Autonomous Vessel (Part 2) ในบทความครั้งที่แล้ว เราทิ้งท้ายในประเด็น การศึกษาที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะต้อง ยกระดับมา...
AI Ship Maritime Technology Education SmartShip
May 24, 2022
10 ข้อ ที่จะต้องยกระดับมาตรฐาน เพื่อรองรับการมาของ Autonomous Vessel (Part 1) วันนี้เรามาคุยกันถึงภาคต่อจาก Content ที่แล้วในประเด็น White paper Autonomous Vessel นะครั...
AI Ship Maritime Technology Education
Jul 21, 2022
10 ข้อ ที่จะต้องยกระดับมาตรฐาน เพื่อรองรับการมาของ Autonomou... ในบทความครั้งที่แล้ว เราทิ้งท้ายในประเด็น การศึกษาที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะต้อง ยกระดับมา...
History Education
Jul 14, 2022
The Great Captain Series: Ching Shih, the legendary female p... About pirates, you might picture the scary man on the boat waving a flag with a skull and ...
History Education
Jul 13, 2022
Panama Canal, one of the world's major maritime routes Panama Canal is the world's first canal connecting the Pacific and Atlantic Oceans. One of...
History Education
Jul 05, 2022
SEACREST DRILL SHIP : The tragedy of storm Gay In 1989, Storm Gay's devastation caused the 4,400-ton oil drilling vessel SEACREST to sink...

ALL ARTICLES BY CATEGORIES

ALL SHOWS & ENTERTAINMENT

Nov 21, 2019
ผู้หญิงยิงเรือ EP6 - กัปตันหนุ่มไขข้อข้องใจเรื่องปัญหาการประมงกับ IUU ผู้หญิงยิงเรือ Ep.6 มาแล้วจ้า "กัปตันหนุ่ม" ไขข้อข้องใจเรื่องปัญหาการป...

Nov 21, 2019
ผู้หญิงยิงเรือ E5 - ตะลุยเรือประมงห้องเย็นภัสสรกับกัปตันหนุ่ม ผู้หญิงยิงเรือ Ep.5 มาแล้วจ้า ครั้งนี้ปลาสด ๆ แช่แข็งมาเต็มเรือ 2,400 ...

Nov 21, 2019
ผู้หญิงยิงเรือ EP4 - ต้นหนสุดฮอตเเห่ง SC NATA ผู้หญิงยิงเรือ‍ Ep.4 มาแล้วจ้า พบกับต้นหน สุด HOT ของเรือ SC NATA "ต้น...

Nov 21, 2019
ผู้หญิงยิงเรือ EP3 - เตรียมออกไป Jasmine Field กับเรือ SC NATA ผู้หญิงยิงเรือ EP3 มาเเล้วจ้า เตรียมตัวออกเรือไป Jasmine Field กับกัปต...

Mar 11, 2020
Expert TALK Ep.3 เอ้ย! 3/O หาบ๊วยมากินดิ เหตุการณ์ที่เกือบจะทำให้กัปตันโก้ เลิกทำงานเรือ และมาฟังต่อกันว่าในยุค Digital disruption วงการเรือควรปรับตัวอย่างไร พ...

Mar 11, 2020
Expert TALK Ep.2 กัปตันโก้ เศกสิษฏ์ ประทุมศรี จะพาคุณขึ้น Liferaft เล่าประสบการณ์สละเรือที่ไฟกำลังไหม้!! เเละยังสอนเรื่องความปลอดภัยบนเรื...

Mar 11, 2020
Expert TALK Ep.1 l พบกับคุณธงชัย วงศ์ขจรกิตติ กับการพลิกวิกฤตใบเหลือง IUU Expert TALK Ep.1 l พบกับ คุณธงชัย วงศ์ขจรกิตติ นายกสมาคมประมงนอกน่านน้...

All about Shows, Entertainment & Podcast

ALL CONTENTS LIBRARY

Filter By Categories

วันนี้เรามาคุยกันถึงภาคต่อจาก Content ที่แล้วในประเด็น
White paper Autonomous Vessel นะครับ
>>> ABS Class กับการขยับในประเด็น Autonomous vessel <<<

บทความนี้แอดฯ มีการใส่ความเห็นส่วนตัวเข้าไปด้วย
หากผิดพลาดประการใดต้องขออภัยมานะที่นี้ด้วยนะครับ
หรือถ้าท่านใดมีความเห็นอย่างไร สามารถเข้ามา
Comment กันได้ครับ

อย่างที่ทราบกันดีนะครับว่า
Regulation ของ IMO ที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบเรือ
การรักษาความปลอดภัยและป้องกันสิ่งแวดล้อมในทะเลก็คงหนีไม่พ้น

SOLAS 1974

MARPOL

ทั้ง 2 regulation นี้เป็นที่คุ้นเคยของพื่ ๆ ชาวเรือเป็นอย่างดี
เพราะเกี่ยวข้องกับการปฏิบัติงานในทะเลโดยตรง

แต่การทำ Autonomous Vessel นั้น
ย่อมต้องมีการศึกษาและยกระดับกฎระเบียบข้อบังคับ ต่าง ๆ ที่สูงกว่านี้
เรียกว่า High level กันเลยทีเดียว
โดยการศึกษาที่จะยกระดับมาตรฐานนี้ขึ้นมาได้ ถูกกำหนดไว้ 10 หัวข้อ

  1. Maintain propulsion
  2. Maintain safety of vessel
  3. Protect against flooding
  4. Maintain safety of navigation
  5. Communicate distress
  6. Meet environmental concerns
  7. Provide continuous monitoring and situational awareness
  8. Maintain command and decision system
  9. Maintain safety of cargo
  10. Maintain communication with remote operations center

เรามาเริ่มอธิบายกันในแต่ละส่วนครับ

Autonomous VesselMaintain propulsion

ตรงนี้มองว่า ตัวเรือเองยังคงต้องสามารถดำรงขีดความสามารถในการขับเคลื่อนได้ตลอดเวลาครับ
โดยถึงแม้ระบบขับเคลื่อนจะสูญเสียก็ยังคงต้องสามารถแก้ไขให้ระบบขับเคลื่อนกลับมาใช้งานได้ด้วยตนเอง
โดยปราศจากการช่วยเหลือจากภายนอกครับ
พูดง่ายๆ คือ ถ้าทุกอย่างเป็น
Automate แล้วไม่มีคนอยู่บนนั้นหรือมีคนอยู่เพียงเล็กน้อย
ก็ต้องสามารถแก้ไขกรณีสูญเสียระบบขับเคลื่อนได้ครับ
เพื่อให้สามารถบรรลุในประเด็นนี้ อาจจะต้องดำเนินการ

  • กำหนดให้มีแหล่งกำเนิดไฟฟ้าที่พร้อมใช้งานอยู่ตลอดเวลา
    (ระบบสำรองคงจะต้องมีอะไรพิเศษมากกว่าเรือยุคเก่าที่ยังไม่ Automate)
  • มีระบบขับเคลื่อนที่น่าเชื่อถือได้ หรือมีระบบสำรอง

2 ข้อที่กล่าวไปข้างต้น มองว่าคงเป็นในรูปแบบที่จะต้องมีระบบสำรองเช่น
ถ้ามีเครื่องจักรใหญ่ ก็คงต้องมี
2 เครื่องอะไรแบบนี้ครับ

 

Autonomous Vessel

Maintain safety of vessel

ในหัวข้อนี้แบ่งออกเป็น 4 ประเด็น

Maintain Continuity of electrical power
แน่นอนครับระบบไฟฟ้าเป็นสิ่งที่สำคัญมาก เพราะมันจ่ายกระแสไฟไปที่ ระบบควบคุมต่าง ๆ บนเรือ
ระบบสื่อสาร ระบบไฟฟ้า มันควรได้รับการออกแบบให้เชื่อถือได้ ปลอดภัย และถ้าจำเป็นก็ควรมีระบบสำรองครับ

Manage fire risk
แน่นอนว่า ถ้าเป็นเรือที่เป็น Full Automate จริง ๆ นั้น
รูปแบบของข้อบังคับในเรื่องการป้องกันไฟไหม้บนเรือย่อมเปลี่ยนไป
และต่างจากเรือที่มีคนประจำเรืออยู่บนเรืออย่างแน่นอนครับ
หรือถึงแม้เป็นเรือประเภทที่ยังไม่
Full Automate
แต่จำนวนคนประจำเรือน้อยลงจากเดิมก็ต้องมีรูปแบบในการป้องกัน
และเผชิญเหตุไฟไหม้แบบใหม่ ๆ ครับ

Manage onboard Machinery
ถ้าเรือเป็น Full automate แบบปราศจากคนประจำเรือจริง ๆ
หรือมีคนปฏิบัติงานที่น้อยลง เครื่องจักร เครื่องยนต์ต่าง ๆ
ก็ต้องได้รับการออกแบบให้น่าเชื่อถือและปลอดภัยกว่าเดิมใช่ไหมครับ
ระบบ
Plan Maintenance System ก็ต้องได้รับการออกแบบใหม่ให้เหมาะสม
ส่วนพวก
Critical Machinery ก็ควรจะมีระบบสำรองคอย Support

(ระบบ ERP ที่ทันสมัยของ Ship Expert ที่ใช้บริหารงานกองเรือ
อาจได้รับการพัฒนาต่อยอดให้สามารถทำงานร่วมกับ AI
หรือ
Business Intelligence ต่างของเรือ Autonomous Vessel ได้ในอนาคต
เพื่อน ๆ ลองดู
VDO ที่อธิบายโปรแกรม Ship Expert Enterprise กันครับ)
>>>> Transfrom องค์กรของคุณ สู่ยุคดิจิทัล <<<<

Prevent Unauthorized Access or Boarding of the Vessel
อันนี้ตรงตัวเลยครับ ภัยจากโจรสลัด ขโมยที่จะขึ้นมาบนเรือ จะมีมาตรการปกป้องเรือของเราอย่างไร?

 

Autonomous Vessel

Protect Against Flooding

ประเด็นนี้แบ่งออกเป็น 2 ข้อย่อย ๆ นะครับ

Bilge System and Operation of Sea Valves
ระบบท่อทางและวาวล์ ต่างๆ จะต้องเป็นระบบที่ทำงานอัตโนมัติ
เพื่อป้องกันอันตรายต่าง ๆ ที่จะเกิดขึ้นกับตัวเรือ
เพราะว่าถ้าน้ำท่วมเรือ เรือจนสูญเสียการทรงตัว เรือก็คงจมแน่นอนครับ

Ventilation Openings
ตรงนี้ถ้ามองในแง่เศรษฐศาสตร์กับการต่อเรือ
อาจบ่งชี้ได้ว่าเมื่อเรือมีจำนวนคนปฏิบัติงานที่น้อยลงหรือ
ไม่มีเลยจำนวน
Ventilation ในเรืออาจมีจำนวนที่น้อยลงตาม
แต่ก็ต้องคำนึงในจุดที่จำเป็นที่จะต้องมี
Ventilation ซึ่งขาดไม่ได้
เช่น จุดที่ต้องมีคนประจำเรือเข้าไปซ่อมบำรุง
หรือจุดที่ต้องใช้ระบายอากาสหรือความร้อนต่าง ๆ ครับ
ตลอดจนบางจุดที่มีความเสี่ยงที่น้ำทะเลจะเข้ามาในตัวเรือได้
ตัว
Ventilation เองคงต้องมีกลไกลในการเปิด/ ปิด อัตโนมัติใช่หรือไม่ครับ ?

 

Autonomous Vessel

Maintain safety of navigation

เป้าหมายของเรื่องนี้ไม่ใช่คำนึงถึงความปลอดภัยของเรือตนเองเท่านั้น
แต่มันรวมไปจึงเรือลำอื่น ๆ ที่อยู่ในพื้นที่เดียวกัน
และรวมไปถึงความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมด้วยครับ โดยมีการกำหนดข้อคำนึงไว้ว่า
เรือจะต้องสามารถปฏิบัติตามกฏการเดินเรือสากล
(COLREG 72 , amended)
อันนี้น่าคิดนะครับ ถ้าเรือ Full Automate แล้วคงต้องใช้เทคโนโลยีอันทันสมัย
อย่าง
AI และ Big Data เข้ามาช่วยครับ

ลองดูบทความเพิ่มเติมเกี่ยวกับเทคโนโลยีที่จะนำมาประยุกต์ใช้กับ Smart ship ได้ครับ
>>> 6 Technology for Smart Ship <<<

 

Autonomous VesselCommunicate Distress

เมื่อเรือ Autonomous vessel อยู่ในสภาวะประสบภัย
เรือจะต้องมีขีดความสามารสื่อสารแจ้งเหตุประสบภัยในทะเลให้ ผู้อื่นทราบได้

 

Autonomous Vessel

Meet environmental concerns

เรือจะต้องปฏิบัติให้เป็นไปตามข้อบังคับด้านสิ่งแวดล้อมต่าง ๆ เช่น MARPOL

------------------------------------------------------------------------------------------

ในครั้งหน้าเราจะมาคุยกันต่อในหัวข้อที่เหลืออีก 4 ห้วข้อนะครับ
ขอบคุณทุกท่านที่ติดตามครับ เพื่อน ๆ คงจะเห็นกันแล้วใช่ไหมครับ
ว่ากว่าจะเป็น
Autonomous Vessel ซักลำหนึ่งได้ ไม่ง่ายเลยครับผม

แอดหวังว่าบทความนี้จะมีประโยชน์ต่อเพื่อนๆ
ชาวเรือหรือผู้ที่สนใจกันนวัตกรรมและเทคโนโลยีกันนะครับ
คิดเห็นเป็นอย่างไรกับ
Smart Ship ที่กำลังจะเกิดขึ้น
สามารถ Comment กันมาได้ครับผม

------------------------------------------------------------------------------------------

บทความโดย
Mr.
 Horizontal

 

Refer
https://absinfo.eagle.org/acton/attachment/16130/f-eab53b6f-b7a8-4982-8a7f-07eda32f3906/1/-/-/-/-/autonomous-vessels-whitepaper-22031.pdf

 

LEAVE YOUR COMMENTS

RELATED ARTICLES