LATEST STORIES

" MEPC 76 ว่าด้วยการใช้มาตรการทางเทคนิคและการปฏิบัติงาน เพื่อลดความเข้มข้นของคาร...
Environment IMO EEXI
2 minute read
ในโลกปัจจุบัน ที่มีการพัฒนาด้านเทคโนโลยี อย่างรวดเร็ว ยกตัวอย่างเช่น การสื่อสารแ...
Maritime Technology Education Business
2 minute read
วันนี้จะขอนำเสนอ งานวิจัยของ London Economic ที่ได้ทำการศึกษาวิจัยเกี่ยวกับเทคโน...
AI Maritime Technology Environment SmartShip
2 minute read
จากบทความที่แล้วเราคุยกันเรื่อง Smart Ship Technology กับการ Adoption ในประเทศไท...
AI Autonomous PMS SmartShip
2 minute read
เทคโนโลยี IoT ไม่ใช่เป็นเพียงแค่การเพิ่ม productivity ในการทำงานเท่านั้น แต่มันค...
ERP AI Maritime Technology SmartShip
2 minute read
กรมเจ้าท่า เลือกใช้ SPOT GEN4 อุปกรณ์ติดตามตัวผ่านสัญญาณดาวเทียม จาก GLOBALSTAR ...
Ship Business traveler
2 minute read
ในบทความครั้งที่แล้ว เราทิ้งท้ายในประเด็น การศึกษาที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะต้อง...
AI Ship Maritime Technology Education
2 minute read
About pirates, you might picture the scary man on the boat waving a flag with a ...
History Education
2 minute read
TOP STORIES
  1. The Great Captain Series: คริสโตเฟอร์ โคลัมบัส (Christopher Columbus)
    Dec 16, 2020 ·  2 minute read
  2. คลองปานามา (Panama Canal) หนึ่งในเส้นทางการเดินเรือสำคัญของโลก
    Dec 11, 2020 ·  2 minute read
  3. วงโคจรดาวเทียมมีกี่ประเภท? แล้วอินเทอร์เน็ตที่ใช้กันในทะเลนั้นมันใช้วงโคจรไหน?
    Jul 07, 2021 ·  2 minute read
  4. จะ SHIP BOAT ก็แปลว่า "เรือ" แล้วมันต่างกันยังไง?
    Aug 05, 2021 ·  2 minute read
  5. ฉลามวาฬ (Whale Shark) ฉลามผู้รักสงบ พี่ใหญ่ใจดีตัวจริงแห่งโลกใต้สมุทร
    Nov 16, 2019 ·  2 minute read
  6. มารู้จักปิโตรนาส (Petronas) บริษัทพลังงานเพื่อนบ้านจากมาเลเซีย
    Oct 30, 2019 ·  2 minute read
  7. 5 อันดับประเทศยอดฮิตจดทะเบียนเรือ
    Dec 23, 2020 ·  2 minute read
  8. Deep Sea Mining เหมืองแร่ใต้ทะเลลึก ‘ทางออก’ หรือ ‘หายนะ’
    Dec 25, 2020 ·  2 minute read

LATEST ARTICLES BY CATEGORIES

Marine Life Offshore Maritime Trend Education Myth
Why is the bottom of the ship painted red? If you look closely, you will see that the lowest half of the hulls of most vessels on the planet are painted red. It is usually buried in water But i... Jun 16, 2022
Environment IMO EEXI
Mar 13, 2023
Energy Efficiency Existing Ship Index (EEXI) " MEPC 76 ว่าด้วยการใช้มาตรการทางเทคนิคและการปฏิบัติงาน เพื่อลดความเข้มข้นของคาร์บอนในการข...
Maritime Technology Education Business
Feb 09, 2023
Digital Transformation กับอุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเล ในโลกปัจจุบัน ที่มีการพัฒนาด้านเทคโนโลยี อย่างรวดเร็ว ยกตัวอย่างเช่น การสื่อสารและ ถ่ายโอน...
AI Maritime Technology Environment SmartShip
Nov 01, 2022
การใช้เทคโนโลยีในอุตสาหกรรมทางทะเลต่อผลกระทบด้านความปลอดภัย วันนี้จะขอนำเสนอ งานวิจัยของ London Economic ที่ได้ทำการศึกษาวิจัยเกี่ยวกับเทคโนโลยี Smart...
ERP AI Maritime Technology SmartShip
Oct 25, 2022
รุ่งอรุณอนาคตของ IoT , Game Changer ที่ผู้ประกอบการเรือต้องคำนึง เทคโนโลยี IoT ไม่ใช่เป็นเพียงแค่การเพิ่ม productivity ในการทำงานเท่านั้น แต่มันคือ การเปลี...
Maritime Technology Education Business
Feb 09, 2023
Digital Transformation กับอุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเล ในโลกปัจจุบัน ที่มีการพัฒนาด้านเทคโนโลยี อย่างรวดเร็ว ยกตัวอย่างเช่น การสื่อสารและ ถ่ายโอน...
AI Ship Maritime Technology Education
Jul 21, 2022
10 ข้อ ที่จะต้องยกระดับมาตรฐาน เพื่อรองรับการมาของ Autonomou... ในบทความครั้งที่แล้ว เราทิ้งท้ายในประเด็น การศึกษาที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะต้อง ยกระดับมา...
History Education
Jul 14, 2022
The Great Captain Series: Ching Shih, the legendary female p... About pirates, you might picture the scary man on the boat waving a flag with a skull and ...
History Education
Jul 13, 2022
Panama Canal, one of the world's major maritime routes Panama Canal is the world's first canal connecting the Pacific and Atlantic Oceans. One of...

ALL ARTICLES BY CATEGORIES

ALL SHOWS & ENTERTAINMENT

Nov 21, 2019
ผู้หญิงยิงเรือ EP6 - กัปตันหนุ่มไขข้อข้องใจเรื่องปัญหาการประมงกับ IUU ผู้หญิงยิงเรือ Ep.6 มาแล้วจ้า "กัปตันหนุ่ม" ไขข้อข้องใจเรื่องปัญหาการป...

Nov 21, 2019
ผู้หญิงยิงเรือ E5 - ตะลุยเรือประมงห้องเย็นภัสสรกับกัปตันหนุ่ม ผู้หญิงยิงเรือ Ep.5 มาแล้วจ้า ครั้งนี้ปลาสด ๆ แช่แข็งมาเต็มเรือ 2,400 ...

Nov 21, 2019
ผู้หญิงยิงเรือ EP4 - ต้นหนสุดฮอตเเห่ง SC NATA ผู้หญิงยิงเรือ‍ Ep.4 มาแล้วจ้า พบกับต้นหน สุด HOT ของเรือ SC NATA "ต้น...

Nov 21, 2019
ผู้หญิงยิงเรือ EP3 - เตรียมออกไป Jasmine Field กับเรือ SC NATA ผู้หญิงยิงเรือ EP3 มาเเล้วจ้า เตรียมตัวออกเรือไป Jasmine Field กับกัปต...

Mar 11, 2020
Expert TALK Ep.3 เอ้ย! 3/O หาบ๊วยมากินดิ เหตุการณ์ที่เกือบจะทำให้กัปตันโก้ เลิกทำงานเรือ และมาฟังต่อกันว่าในยุค Digital disruption วงการเรือควรปรับตัวอย่างไร พ...

Mar 11, 2020
Expert TALK Ep.2 กัปตันโก้ เศกสิษฏ์ ประทุมศรี จะพาคุณขึ้น Liferaft เล่าประสบการณ์สละเรือที่ไฟกำลังไหม้!! เเละยังสอนเรื่องความปลอดภัยบนเรื...

Mar 11, 2020
Expert TALK Ep.1 l พบกับคุณธงชัย วงศ์ขจรกิตติ กับการพลิกวิกฤตใบเหลือง IUU Expert TALK Ep.1 l พบกับ คุณธงชัย วงศ์ขจรกิตติ นายกสมาคมประมงนอกน่านน้...

All about Shows, Entertainment & Podcast

ALL CONTENTS LIBRARY

read
Updated : March 13, 2023
ดัชนีชี้วัดประสิทธิภาพในการใช้พลังงานของเรือที่ใช้งานอยู่
By Ship Expert Technology
Filter By Categories

" MEPC 76 ว่าด้วยการใช้มาตรการทางเทคนิคและการปฏิบัติงาน
เพื่อลดความเข้มข้นของคาร์บอนในการขนส่งทางเรือ
โดยจะมีผลตั้งแต่ปีนี้คือปี 2023 "

การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของโลก
เป็นอีกวิกฤตหนึ่งที่มวลมนุษยชาติกำลังเผชิญ 
ซึ่งนับวันปัญหาจะยิ่งทวีความรุนแรงขึ้น 
ทั้งระดับน้ำทะเล และสภาพอากาศแบบสุดขั้ว 

ปัจจุบันทุกท่านทราบกันใช่ไหมครับ 
ว่า อุณหภูมิของโลกเพิ่มสูงขึ้น 1 องศาเซลเซียล 
และส่งผลต่อสภาพภูมิอากาศโลกทั้งภัยแล้ง
และน้ำท่วมอย่างรุนแรง คำถามคือ
แล้วมวลมนุษยชาติอย่างพวกเรา
ช่วยกันแก้ปัญหานี้อย่างไร? 

ในช่วงระหว่างวันที่ 6-18 พ.ย. 2565 ที่ผ่านมา 
จึงมีการประชุม COP ครั้งที่ 27 
หรือเราเรียกสั้นๆ ว่า COP27 
จัดขึ้น ณ เมืองชาร์มเอลชีค ประเทศอียิปต์

คำว่า COP ย่อมาจาก Conference of the Parties 
ซึ่งในครั้งนี้เป็นประชุมของรัฐภาคีของ UNFCCC 
หรือ United Nations Framework Convention 
on Climate Change หรือกรอบอนุสัญญา
สหประชาชาติว่าด้วยการเปลี่ยนแปลง
สภาพภูมิอากาศ

ซึ่งปัจจุบันมีสมาชิกของ UNFCCC ทั้งหมด 197 ประเทศ 
ก็ทุกประเทศที่เป็นสมาชิกของ UN แหละครับ
ที่จะเข้าร่วมประชุม COP27 ในครั้งนี้

แล้วในการขนส่งทางทะเลหล่ะ 
เขาทำอะไรกันบ้างเพื่อจะลดภาวะโลกร้อนนี้?

IMO ได้มีการประชุมของคณะกรรมการ
คุ้มครองสิ่งแวดล้อมทางทะเล (MEPC) ครั้งที่ 76 
เราเรียกการประชุมครั้งนี้สั้นๆ ว่า “MEPC 76” 
โดยสิ่งที่ได้จากการประชุมนี้คือ 
การใช้มาตรการทางเทคนิคและการปฏิบัติงาน
เพื่อลดความเข้มข้นของคาร์บอนในการขนส่งทางเรือ 
โดยจะมีผลตั้งแต่ปีนี้คือปี 2023 
มาตรการดังกล่าว รวมถึงดัชนีชี้วัดประสิทธิภาพ
ในการใช้พลังงานของเรือที่ใช้งานอยู่
(Energy Efficiency Existing Ship Index, EEXI),
แผนการจัดการประสิทธิภาพพลังงานของเรือ
ที่ปรับปรุงแล้ว (SEEMP) 
และการจัดอันดับความเข้มข้นของคาร์บอน 
(Carbon Intensity Indicator, CII)

วันนี้ผมจะมาเล่าให้พวกเราฟังเกี่ยวกับ EEXI กันครับ
จากการประชุม MEPC76 ที่ผ่านมา 
จุดประสงค์หลักของ IMO ก็คือ
การลดการปลดปล่อยก๊าซเรือนกระจก
จากเรือให้เป็นศูนย์ในศตวรรษนี้ 
จึงกำหนดมาตรการทางด้านเทคนิคที่ชื่อว่า 
“ดัชนีชี้วัดประสิทธิภาพในการใช้พลังงานของเรือ”
หรือ Energy Efficiency Design Index, EEDI
สำหรับเรือที่ต่อใหม่ 
แต่พอมาใช้กับเรือที่ใช้งานในปัจจุบัน 
เรือก็เลยใส่ existing ship เข้าไป กลายเป็น EEXI 
โดยก็จะมีเรือจำนวนมากทุกประเภทที่ต้องคำนวนค่า EEXI 

แต่ก่อนที่จะเล่าเรื่อง EEXI ให้ฟัง
พวกเราต้องรู้จัก 2 คำนี้ก่อนครับ

1. Attended EEXI หรือ ดัชนีชี้วัดประสิทธิภาพ
การใช้พลังงานที่ต้องถูกคำนวนมาโดยเฉพาะ
สำหรับเรือแต่ละลำ

2. Required EEXI หรือค่าสูงสุดที่ยอมรับได้ 
ก็ขึ้นอยู่กับเรือแต่ละประเภทและขนาดของเรือ
ตามเดจเวทตัน (DWT)

ดังนั้น Required EEXI ก็คือเกณฑ์ที่จะบอกว่า
ค่า Attended EEXI ที่คำนวนมา มันผ่านหรือไม่ผ่าน
ตามข้อกำหนด ค่า EEXI จะบังคับใช้กับเรือทุกประเภท
ขนาด 400 GRT หรือมากกว่าที่วิ่งระหว่างประเทศ
โดยไม่คำนึงถึงวันที่ต่อเรือ เรียกว่าเรือจะเก่าแค่ไหน 
ก็โดนบังคับให้คำนวน EEXI ทั้งสิ้น 
แต่ก็จะยกเว้นกับเรือดังต่อไปนี้

  • เรือที่ไม่มีใบจักรและเครื่องยนต์เป็นของตัวเอง
  • แท่นขุดเจาะปิโตรเลียม, FSU
    FPSO และเรือที่ไม่มีใบจักร
  • เรือประเภท A ใน Polar Code คือ
    เรือที่ออกแบบมาสำหรับปฏิบัติการ
    ในน่านน้ำขั้วโลก
    ที่มีความหนาของน้ำแข็ง
    70-120 ซ.ม. (Medium first-year ice) 

    หรือ น้ำแข็งทะเลที่รอดพ้นจาก
    การละลายของฤดูร้อน
    อย่างน้อยหนึ่งครั้ง (Old ice)
  • เรือที่ใช้ระบบขับเคลื่อนรูปแบบใหม่ เช่น 
    ใช้เครื่องยนต์ดีเซลไฟฟ้า กังหันก๊าซ 
    หรือระบบไฮบริด แต่ยกเว้นเรือ LNG และ Cruise

เราจะดูว่าเรือของเราจะถูกบังคับใช้ EEXI อย่างไร?
ดูง่ายๆ จาก Supplement ของ IAPP certificate 
ข้อ 1.6 ของเรือเลยครับ มันจะบอกว่าเป็นเรือประเภทอะไร 
ถ้ามีเขียนว่า “Ship other than any other ship 
type defined to Regulation 2" 
คือหมายความว่า เรือประเภทอื่นที่อยู่นอกมาตรา 2 
ของอนุสัญญา MARPOL Annex 6 ก็ไม่ต้องมี EEXI ครับ

ถ้าเรือขนาด 400 GRT หรือมากกว่า
กำหนดให้ต้องมีค่า EEXI นั่นคือ
ต้องมีค่า Attained EEXI แน่นอนแล้ว
จำเป็นต้องไปเปรียบเทียบกับ
ค่า Required EEXI เสมอไปหรือไม่
ก็สามารถดูได้จากตารางด้านล่างได้เลย 
เช่น เรือ Tanker ขนาด 2000 GRT 
ขนาด DWT ก็สักประมาณ 3000 DWT 
ต้องมีค่า Attained EEXI แต่
ไม่ต้องไปวัดกับ Require EEXI
เพราะน้ำหนักบรรทุกไม่ถึง 4000 DWT 
ดังนั้นเราก็แค่คำนวนเก็บไว้เฉยๆ
และสามารถไปออก IAPP certificate ได้เลย

ส่วนเรือต่างชนิดกัน เกณฑ์การตัดสินเรื่อง EEXI
ก็จะต่างกันครับ แต่ในเรือประเภทเดียวกัน
IMO กำหนดให้มี Reduction Factor 
เพื่อให้เกณฑ์ในการตัดสินที่แตกต่างกันด้วย 
ในมุมมองของเจ้าของเรือคงไม่ได้อยากได้ค่านี้เท่าไหร่ 
เพราะจะทำให้การตัดเกรดในเคี่ยวขึ้น ลองดูจากรูปนี้ครับ

EEXIเส้นสีแดงคือเส้นอ้างอิงที่ได้มาจาก EEDI 
พอเราใส่ Reduction factor เข้าไป 
เส้นนี้ก็จะเตี้ยลงมาจากเส้นแดงกลายเป็น เส้นสีเหลือง, เขียว หรือน้ำเงิน

เมื่อคำนวนค่าออกมา แล้วเทียบกับขนาดของเรือ (ship size) ที่เพิ่มขึ้น 
จุดนั้นมันอาจอยู่ใต้เส้นสีต่างๆ
และอาจจะไม่ผ่านเกณฑ์ก็เป็นได้ 
เส้น EEDI Reference Line (สีแดง) เราไม่ต้องไปคำนวนเองนะครับ 
โดย MARPOL Annex 6 กำหนดสูตรในรูปของ Exponential functions ไว้ให้แล้ว

-----------------------------------------------

สูตรการคำนวนค่า EEXI ก็ใช้สูตรเดียวกับที่ใช้คำนวน EEDI เลยครับ 
โดยสูตรที่ว่า ถ้าแปลงออกมาให้เข้าใจง่ายๆ ก็คือ

EEXI ค่า Attended EEXI 
(การปริมาณการปล่อย CO2 จากเรือที่มีหน่วยเป็นกรัมเมื่อเรือวิ่งขนส่งสินค้า 1 DWT ไปได้ 1 ไมล์ทะเล)
= factor แปลงหน่วยของ CO2 X อัตราการเผาไหม้เชื้อเพลิง (SFC) X กำลังของเครื่องยนต์ (KW)
หารด้วย น้ำหนักบรรทุกของเรือเป็น DWT และ ความเร็วเรือ

 

จากสูตรเราจะเห็นได้ว่า
ถ้าเราต้องการให้ค่า Attended EEXI มันน้อย 
เราต้องทำให้ค่าการปล่อย CO2 มันน้อยๆ
และอัตราการเผาไหม้เชื้อเพลิงน้อยๆ 
โดยขนสินค้าได้เยอะๆ
ยิ่งทำให้ EEXI น้อยมากเท่าไหร่
ก็เท่ากับว่าประสิทธิภาพในการใช้พลังงานยิ่งดี

การคำนวนหาค่า Attended EEXI
มักจะมีปัญหาในเรือเก่าๆ
โดยเฉพาะเรืออายุ 30 ปีขึ้นไป
หรือเรือที่มีการเปลี่ยนเจ้าของ
เพราะค่าต่างๆ ในสูตรคำนวน
อาจจะไม่มีหรือหายาก
โดยเฉพาะ ค่าอัตราการเผาไหม้เชื้อเพลิง (SFC)
และ ค่าความเร็ว Vref 
ค่า SFC จะได้มาจาก NOx Technical file 
(ถ้าไม่มีก็ต้องไปขอจากผู้ผลิตเครื่องยนต์)

ส่วน Vref จะต้องดูจาก Speed Power curve 
คือถ้ามันไม่มีก็ต้องไปทำ Sea trial 
ถ้าเป็นผมเป็นเจ้าของเรือ คงปวดหัวพิลึกเลยครับ 

แต่ถ้ามันไม่มีจริงๆ ใน Guideline
จะกำหนดสูตรคำนวนอย่างง่ายๆ มาให้ 
และค่าบางอย่างก็กำหนดลงไปเลย
ซึ่งค่าต่างๆ เหล่านั้น มันจะเผื่อไว้เยอะมาก 
ทำให้เจ้าของเรือไม่ค่อยชอบ
เพราะคำนวนออกมาแล้ว ค่า EEXI จะมาก
และไม่ค่อยผ่าน

EEXI

คราวนี้มาดู Timeline ของเจ้า EEXI กันครับ 
ณ ปัจจุบัน EEXI มีผลบังคับใช้แล้ว
ตั้งแต่วันที่ 1 ม.ค. 2023 ที่ผ่านมา 
ดังนั้นเรือที่วางกระดูกงูก่อน 1 ม.ค. 2023
ก็จะต้องถูกตรวจเรื่อง EEXI 
ในการทำ Annual, Intermediate
หรือ Renewal survey หลังจาก 1 ม.ค. 2023
ของการทำ IAPP certificate 

ส่วน เรือที่ต่อหลัง 1 ม.ค. 2023 ก็ต้องมี 
International Energy Efficiency Certificate 
(IEE Certificate) มาพร้อมเลย

ส่วนเจ้าของเรือไทยที่มีเรือจดทะเบียนเขต
การเดินเรือในประเทศหรือเฉพาะเขต
(Domestic หรือ Local Trade)
ก็ยังคลายความกังวลไปได้ระดับหนึ่งครับ 
เพราะปัจจุบันประเทศไทย
ยังไม่ได้รับอนุสัญญา MARPOL Annex 6
ดังนั้นเรือที่จดทะเบียนดังกล่าว คือ
ไม่ต้องวิ่งออกไปมีปฏิสัมพันธ์
กับเมืองท่าต่างประเทศ 
ก็จะยังไม่ถูกบังคับให้มี
การคำนวณค่า EEXI ครับ

แต่อย่างไรก็แล้วแต่ ผมว่ามันเป็นหน้าที่
ของพวกเราทุกคนนะครับ 
ที่จะต้องช่วยกันลดการปล่อยมลภาวะ
จากเรือสู่ชั้นบรรยากาศ

ผลจากการประชุม MEPC ครั้งที่ 76
ในอีก 5 ปีข้างหน้า คือในปี 2026
MEPC ก็จะมีการประชุม
เพื่อทบทวนและปรับมาตรการต่างๆ
เกี่ยวกับการปล่อย CO2 จากเรือ
ซึ่งก็เชื่อได้เลยว่า
มันจะต้องมีมาตรการที่เข้มข้นขึ้น 
เพื่อควบคุมให้การปล่อย CO2 จากเรือ
ลดลงให้ได้ตามที่ IMO กำหนด

แล้วบรรดาเจ้าของเรือ
จะเตรียมการรับมือเรื่อง EEXI อย่างไร ?

ผมมีลำดับขั้นตอนง่ายๆ มาเล่าสู่กันฟังแบบนี้ครับ

  1. ไปดูเรือของตัวเองว่าต่อหลังจากวันที่ 1 ม.ค. 2013 
    หรือส่งมอบหลังวันที่ 1 ม.ค. 2015 หรือเปล่า
    เพราะถ้าใช่ แสดงว่าเรือลำนั้นเป็นเรือ EEDI 
    ต้องมีค่า Attended EEDI มาเรียบร้อยแล้ว 
    เราสามารถไปเปิดดูใน Technical File 
    หรือใน IAPP certificate 
    แล้วไปเทียบกับ Required EEXI ได้เลย
    โดยไม่ต้องคำนวนใหม่ ถ้ามันไม่เกิน ก็ใช้ได้ ไม่ต้องไปทำอะไร 
    แต่ก็ต้องเปลี่ยน IAPP Certificate ให้เสร็จ
    หลังจาก 1 ม.ค. 2023

  2. ถ้าเรือเราไม่ได้เป็น EEDI ก็ต้องไปคำนวน
    หาค่า Attended EEXI ถ้าคำนวนออกมาแล้ว
    น้อยกว่าค่า Required EEXI ก็รอดไป 
    และพร้อมไปออก certificate

  3. ถ้าในกรณีทั้ง 1 และ 2 ค่า Attended EEXI ไม่ผ่าน 
    ก็ต้องไปทำการปรับปรุงค่า EEXI ได้ 2 วิธีครับ คือ

    3.1
    การจำกัดกำลังของเครื่องยนต์
    (Engine Power Limitation, EPL) 
    เป็นการปรับตั้งค่าของเครื่องยนต์ด้วยอิเล็คโทรนิค
    สำหรับเครื่องยนต์รุ่นใหม่ๆ ที่ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า
    หรือการจำกัดกำลังด้วยอุปกรณ์เชิงกลสำหรับเรือรุ่นเก่า

    3.2
    การปรับปรุงประสิทธิภาพการขับเคลื่อน 
    โดยการติดตั้ง Energy Saving Device (ESD) 
    เช่น การติด fin ที่หางเสือ เพื่อเป็นการเพิ่ม
    แรงขับเคลื่อนให้มากขึ้น หรือปรับเปลี่ยนรูปแบบ
    ของ Bulbous bow เพื่อลดแรงเสียดทานให้น้อยลง เป็นต้น

แล้วการทำวิธีไหนได้ผล
ในการลดค่า Attended EEXI
ได้มากกว่ากัน?

ก็ต้องบอกว่า การทำ EPL ดีกว่าครับ
โดยสามารถพิสูจน์ได้โดย
การคำนวน การทำ EPL คือ
การลดพื้นที่ใต้กราฟกำลังของเครื่องยนต์
กับความเร็วรอบของเครื่องยนต์
เพราะ 2 ค่านี้มันแปรผันตามกัน

เมื่อเราจำกัดกำลังของเครื่องยนต์
ความเร็วรอบก็จะถูกจำกัดไปด้วย 
ซึ่งก็หมายความว่า ความเร็วเรือ
ก็จะถูกจำกัดไปด้วยเช่นกัน

แต่การติดตั้งอุปกรณ์ในการทำ EPL
ก็ต้องไม่ติดถาวรและต้องสามารถปลดล๊อคได้
เพื่อความปลอดภัยของเรือในกรณีฉุกเฉินในทะเล
เช่น ต้องการหลบเรือเมื่อเจอสภาพอากาศเลวร้าย
หรือเร่งความเร็วหนีโจรสลัด เป็นต้น

แต่การจะปลดล๊อค EPL ก็ต้องมีขั้นตอนพอสมควร 
ไม่ใช่นึกอยากจะปลดก็ปลด เช่น
ต้องมีการบันทึกลงใน Onboard Management
Manual (OMM) ของ EPL, 
ต้องแจ้งให้รัฐเจ้าของธงทราบ,
เมื่อพ้นภัยก็ต้องกลับไปใช้ EPL ทันที
โดยแจ้งรัฐเจ้าของธงทราบอีกครั้ง
โดยอนุญาตให้แจ้งแบบทางไกลได้
เนื่องจากการทำ ESD ได้ผลน้อยกว่า

แต่ถ้าเรือจะเลือกติด ESD 
ก็ควรทำ EPL ควบคู่ไปด้วยนะครับ
เพื่อให้ได้ค่า Attended EEXI ตามต้องการ

--------------------------------------------

บทความโดย
Cute Captain

Tags :   Environment IMO EEXI

LEAVE YOUR COMMENTS

RELATED ARTICLES