LATEST STORIES

Most shipping corporations, ports/terminals, and other businesses now have their...
Marine Life ERP Cyber Security Ship Maritime Trend Maritime Technology
1 minute read
Planned maintenance system (PMS) helps to schedule plans for equipment but after...
Marine Life ERP Maritime Trend Maritime Technology PMS
1 minute read
จากเนื้อหาที่เราเคยนำเสนอมา หลาย ๆ ท่านอาจจะทราบกันดีว่า สำหรับคนเรือแล้ว "ปริมา...
Marine Life Life On-board Maritime Trend Education Entertainment VSAT Maritime Internet Internet
1 minute read
Crew planning problem has been widely the more difficult process due to the freq...
Marine Life ERP Ship Maritime Technology Ports Crew Planning
1 minute read
ไม่ว่าคุณจะ Line กับทางบ้าน, จะ Comment โพสของเพื่อน, ส่งเมล์เพื่อธุระ หรือแม้แต...
Marine Life Our Product Maritime Technology Education Maritime Internet Internet
1 minute read
หลายท่านคงเคยมีประสบการณ์การใช้งาน Internet บนเรือ กันมาแล้ว ซึ่งปัจจุบันในต่างป...
VSAT Maritime Internet Internet
1 minute read
ปฏิเสธไม่ได้ว่าการสื่อสารเป็นปัจจัยสำคัญในการดำรงชีวิตของมนุษย์ และเป็นฟันเฟืองช...
Marine Life History Education
1 minute read

LATEST ARTICLES BY CATEGORIES

Marine Life ERP Cyber Security Ship Maritime Trend Maritime Technology
Cyber Security Management & Data protection in SEE. Most shipping corporations, ports/terminals, and other businesses now have their own IT infrastructure to keep their data safe and secure. Companies/s... Jan 10, 2022
Marine Life ERP Cyber Security Ship Maritime Trend Maritime Technology
Jan 10, 2022
Cyber Security Management & Data protection in SEE. Most shipping corporations, ports/terminals, and other businesses now have their own IT in...
Marine Life ERP Maritime Trend Maritime Technology PMS
Dec 24, 2021
PMS link E-form & Risk Assessment Planned maintenance system (PMS) helps to schedule plans for equipment but after you compl...
Marine Life ERP Ship Maritime Technology Ports Crew Planning
Nov 30, 2021
Crew Planning : Expectation Vs Reality Crew planning problem has been widely the more difficult process due to the frequent chang...
Marine Life Our Product Maritime Technology Education Maritime Internet Internet
Sep 22, 2021
ฟ้าฝนไม่เป็นใจ Vsat ช่างอ่อนไหวจริงหรือนี้ ไม่ว่าคุณจะ Line กับทางบ้าน, จะ Comment โพสของเพื่อน, ส่งเมล์เพื่อธุระ หรือแม้แต่จะดูวีดีโ...
Marine Life Life On-board Maritime Trend Education Entertainment VSAT Maritime Internet Internet
Dec 09, 2021
คนเรือสายแชทต้องรู้ !!! APP ไหนถูก? APP ไหนแพง? จากเนื้อหาที่เราเคยนำเสนอมา หลาย ๆ ท่านอาจจะทราบกันดีว่า สำหรับคนเรือแล้ว "ปริมาณการรับ-ส่...
Marine Life Our Product Maritime Technology Education Maritime Internet Internet
Sep 22, 2021
ฟ้าฝนไม่เป็นใจ Vsat ช่างอ่อนไหวจริงหรือนี้ ไม่ว่าคุณจะ Line กับทางบ้าน, จะ Comment โพสของเพื่อน, ส่งเมล์เพื่อธุระ หรือแม้แต่จะดูวีดีโ...
Marine Life History Education
Aug 24, 2021
วิวัฒนาการ ของ "การสื่อสาร" ในวงการ Maritime ปฏิเสธไม่ได้ว่าการสื่อสารเป็นปัจจัยสำคัญในการดำรงชีวิตของมนุษย์ และเป็นฟันเฟืองชิ้นสำคัญใน...
Ship Education Entertainment Ship Stability
Aug 05, 2021
จะ SHIP จะ BOAT ก็แปลว่า "เรือ" แล้วมันต่างกันยังไง? ขนาด ระหว่าง Ship และ Boat สิ่งที่จะมองเห็นชัดเจนที่สุดเลยคือ ขนาด ซึ่ง เรือที่มีขนาดใหญ่ ...

ALL ARTICLES BY CATEGORIES

ALL SHOWS & ENTERTAINMENT

Nov 21, 2019
ผู้หญิงยิงเรือ EP6 - กัปตันหนุ่มไขข้อข้องใจเรื่องปัญหาการประมงกับ IUU ผู้หญิงยิงเรือ Ep.6 มาแล้วจ้า "กัปตันหนุ่ม" ไขข้อข้องใจเรื่องปัญหาการป...

Nov 21, 2019
ผู้หญิงยิงเรือ E5 - ตะลุยเรือประมงห้องเย็นภัสสรกับกัปตันหนุ่ม ผู้หญิงยิงเรือ Ep.5 มาแล้วจ้า ครั้งนี้ปลาสด ๆ แช่แข็งมาเต็มเรือ 2,400 ...

Nov 21, 2019
ผู้หญิงยิงเรือ EP4 - ต้นหนสุดฮอตเเห่ง SC NATA ผู้หญิงยิงเรือ‍ Ep.4 มาแล้วจ้า พบกับต้นหน สุด HOT ของเรือ SC NATA "ต้น...

Nov 21, 2019
ผู้หญิงยิงเรือ EP3 - เตรียมออกไป Jasmine Field กับเรือ SC NATA ผู้หญิงยิงเรือ EP3 มาเเล้วจ้า เตรียมตัวออกเรือไป Jasmine Field กับกัปต...

Mar 11, 2020
Expert TALK Ep.3 เอ้ย! 3/O หาบ๊วยมากินดิ เหตุการณ์ที่เกือบจะทำให้กัปตันโก้ เลิกทำงานเรือ และมาฟังต่อกันว่าในยุค Digital disruption วงการเรือควรปรับตัวอย่างไร พ...

Mar 11, 2020
Expert TALK Ep.2 กัปตันโก้ เศกสิษฏ์ ประทุมศรี จะพาคุณขึ้น Liferaft เล่าประสบการณ์สละเรือที่ไฟกำลังไหม้!! เเละยังสอนเรื่องความปลอดภัยบนเรื...

Mar 11, 2020
Expert TALK Ep.1 l พบกับคุณธงชัย วงศ์ขจรกิตติ กับการพลิกวิกฤตใบเหลือง IUU Expert TALK Ep.1 l พบกับ คุณธงชัย วงศ์ขจรกิตติ นายกสมาคมประมงนอกน่านน้...

All about Shows, Entertainment & Podcast

ALL CONTENTS LIBRARY

Filter By Categories

รู้หรือไม่? เส้นประ 9 เส้น (nine-dash line) ที่จีนอ้างสิทธิ์ในทะเลจีนใต้ จริง ๆ แล้วเคยมี 11 เส้น️

เส้นแบ่งทะเล จีน-02

เรื่องนี้น่าสนใจยังไง?

เพราะทะเลจีนใต้เป็นแหล่งทรัพยากรธรรมชาติอันอุดมสมบูรณ์มากมาย ประเทศโดยรอบต่างอ้างสิทธิ์ครอบครองพื้นที่และยังไม่มีข้อสรุปแน่ชัด ที่ผ่านมามีการเผชิญหน้ากันอย่างต่อเนื่องระหว่าง จีน, ไต้หวัน, บรูไน, ฟิลิปปินส์, มาเลเซีย และ เวียดนาม

เรื่องราวต้องย้อนไปถึงแผนที่ของจีนในปี 1947 ที่จีนยังเป็นสาธารณรัฐจีน (Republic of China-ROC) ตอนนั้นจีนได้ลากเส้นประไว้ทั้งหมด 11 เส้น ครอบคลุมพื้นที่ที่จีนอ้างเป็นเจ้าของมาแต่โบราณกาลและรวมถึงพื้นที่ในทะเลที่ญี่ปุ่นเคยยึดครองในช่วงระหว่างสงครามโลกครั้งที่ 2

ต่อมาเมื่อก่อตั้งเป็นสาธารณรัฐประชาชนจีน (People’s Republic of China) โดยรัฐบาลคอมมิวนิสต์ประกาศเป็นตัวแทนจีนอย่างถูกต้องตามกฎหมายแต่เพียงผู้เดียว จีนยังคงยึดถือการเป็นเจ้าของสิทธิทางทะเลตามแผนที่เดิมนั้นทั้งหมด

ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 สมัยนายกรัฐมนตรี โจว เอินไหล จีนได้ยกเลิกเส้นประ 2 เส้นที่ลากผ่านอ่าวตังเกี๋ย เพื่อแสดงไมตรีจิตต่อเวียดนามเหนือ ซึ่งถือเป็นชาติคอมมิวนิสต์เพื่อนบ้าน

ดังนั้นจึงเหลือเพียงเส้นประ 9 เส้นบนแผนที่ ซึ่งก็ครอบคลุมน่านน้ำในทะเลจีนใต้ร่วม 90% ไกลออกจากแผ่นดินใหญ่ไปถึง 2,000 กิโลเมตร

แผนที่นี้มันก็ไม่ได้มีปัญหาอะไร จนกระทั่งเกิดมีอนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยกฎหมายทะเล ซึ่งทำขึ้นในปี 1982 (UNCLOS) โดยยึดถือลักษณะทางภูมิศาสตร์เป็นเกณฑ์ ซึ่งในสัญญาระบุว่าประเทศมีอำนาจอธิปไตยเหนือน่านน้ำความกว้างไม่เกิน 12 ไมล์ทะเลจากแผ่นดิน และมีสิทธิเฉพาะในการควบคุมกิจกรรมทางเศรษฐกิจออกไปอีก 200 ไมล์ทะเล

พอเป็นแบบนี้เขตแดนมันก็เกิดการทับซ้อนกันจนเป็นปัญหา จีนโต้แย้งว่า แผนที่เส้นประ 9 เส้นเกิดขึ้นตามระเบียบโลกใหม่ภายหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 โดยมีกฎหมายรองรับ และทำตามการอนุญาตของชาติฝ่ายสัมพันธมิตร อีกทั้งเหล่าประเทศที่มีปัญหากับจีน รวมทั้งสหรัฐฯ ที่เข้ามาแทรกแซงข้อพิพาทในตอนนี้ ก็มิได้แสดงการคัดค้านในเวลานั้น

จีนได้ให้สัตยาบันต่อ UNCLOS ในปี 1992 แต่ก็ไม่เคยมีการยื่นเรื่องการอ้างกรรมสิทธิ์ภายในเส้นประ 9 เส้นอย่างเป็นทางการเลย

นักวิเคราะห์มองว่า จีนจงใจไม่ให้คำนิยามความหมายของเส้นประ 9 เส้นในทางกฎหมาย และไม่มีการชี้แจงว่า มีสิทธิอะไรบ้างภายในพื้นที่ดังกล่าว สร้างความกำกวมคลุมเครือให้เกิดขึ้นในวงกว้าง ซึ่งเป็นกลยุทธ์ที่จีนชอบใช้มานาน และไม่เคยต่อสู้กับกฎหมายระหว่างประเทศอย่างเปิดเผย แต่ชอบเหลือช่องว่างเผื่อไว้ให้อ้างอย่างไม่ชัดเจนต่อไปเรื่อย ๆ

สถานการณ์ในเขตทะเลนี้ครุกรุ่นอยู่ตลอดเวลา เอาแค่ช่วงปี 2016-2019 ได้มีเรือยามชายฝั่งและเรือรบของจีนรุกล้ำน่านน้ำของมาเลเซียรวมทั้งสิ้น 89 ครั้ง และแม้มีการเตือนขับไล่ให้ออกไป แต่เรือก็จะวนเวียนอยู่ในพื้นที่ต่อไป นี่ยังไม่นับรวมการรุกล้ำกันและกันของชาติอื่น ๆ

และในท่ามกลางยุคโควิด-19 แบบนี้ เรื่องราวมันดูจะยิ่งร้อนแรงมากกว่าเดิม เมื่อสหรัฐฯ ออกมาประกาศอย่างเป็นทางการว่า ‘ไม่ยอมรับ’ การอ้างสิทธิ์ในทะเลจีนใต้ของจีน

บทสรุปจะเป็นอย่างไรนั้นยากคาดเดา แค่ขออย่าให้มีอะไรรุนแรงเกิดขึ้นก็แล้วกัน เท่าที่ผ่านมาต่างฝ่ายเลือกเพียงแค่การข่มขู่กันให้เป็นประเด็นเท่านั้น

อ้างอิง

Tags :   Maritime Trend

Leave Your Comments

RELATED ARTICLES