LATEST STORIES

ในบทความครั้งที่แล้ว เราทิ้งท้ายในประเด็น การศึกษาที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะต้อง...
Marine Life Connectivity ERP AI Ship Autonomous Maritime Trend Maritime Technology Education Training Ship Stability VSAT Maritime Internet PMS SmartShip
1 minute read
About pirates, you might picture the scary man on the boat waving a flag with a ...
History Education
1 minute read
Panama Canal is the world's first canal connecting the Pacific and Atlantic Ocea...
History Education
1 minute read
Even though everyone is aware of the distinction between a ship and a boat, many...
Marine Life Ship Ship Stability
1 minute read
In 1989, Storm Gay's devastation caused the 4,400-ton oil drilling vessel SEACRE...
History Education
1 minute read
If you look closely, you will see that the lowest half of the hulls of most vess...
Marine Life Offshore Maritime Trend Education Myth
1 minute read
  Admiral of Ocean Sea, Italian explorer and navigator proving that the world is...
Marine Life
1 minute read

LATEST ARTICLES BY CATEGORIES

Marine Life Connectivity ERP AI Ship Autonomous Maritime Trend Maritime Technology Education Training Ship Stability VSAT Maritime Internet PMS SmartShip
10 ข้อ ที่จะต้องยกระดับมาตรฐาน เพื่อรองรับการมาของ Autonomous Vessel (Part 2) ในบทความครั้งที่แล้ว เราทิ้งท้ายในประเด็น การศึกษาที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะต้อง ยกระดับมาตรฐานของเรือ Autonomous Vessel ในมิติต่าง ๆ ร่วมกันถึง 10 หั... Jul 21, 2022
Marine Life Connectivity ERP AI Ship Autonomous Maritime Trend Maritime Technology Education Training Ship Stability VSAT Maritime Internet PMS SmartShip
Jul 21, 2022
10 ข้อ ที่จะต้องยกระดับมาตรฐาน เพื่อรองรับการมาของ Autonomous Vessel (Part 2) ในบทความครั้งที่แล้ว เราทิ้งท้ายในประเด็น การศึกษาที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะต้อง ยกระดับมา...
Marine Life Connectivity ERP AI Ship Autonomous Maritime Trend Maritime Technology Education Training Ship Stability VSAT Maritime Internet PMS SmartShip
May 24, 2022
10 ข้อ ที่จะต้องยกระดับมาตรฐาน เพื่อรองรับการมาของ Autonomous Vessel (Part 1) วันนี้เรามาคุยกันถึงภาคต่อจาก Content ที่แล้วในประเด็น White paper Autonomous Vessel นะครั...
Marine Life Connectivity ERP Life On-board AI Ship Big Data Autonomous Maritime Events Maritime Trend Maritime Technology Ship Stability VSAT Maritime Internet crew manager
Mar 22, 2022
ABS Class กับการขยับในประเด็น Autonomous vessel ช่วงที่ผ่านมาทาง ABS class ได้ปล่อย white paper ที่เกี่ยวกับ Autonomous Vessel ซึ่งถือเป็น...
Connectivity ERP Cyber Security Ship Maritime Technology Environment Ship Stability VSAT Maritime Internet Internet PMS crew manager
Mar 14, 2022
Smart Ship Technology กับการ Adoption ในประเทศไทย จาก Content ที่แล้วที่เราพูดคุยกันในประเด็น แก่นของ Technology ที่จะเข้ามาช่วยผลักดันให้กอ...
Marine Life Connectivity ERP AI Ship Autonomous Maritime Trend Maritime Technology Education Training Ship Stability VSAT Maritime Internet PMS SmartShip
Jul 21, 2022
10 ข้อ ที่จะต้องยกระดับมาตรฐาน เพื่อรองรับการมาของ Autonomou... ในบทความครั้งที่แล้ว เราทิ้งท้ายในประเด็น การศึกษาที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะต้อง ยกระดับมา...
History Education
Jul 14, 2022
The Great Captain Series: Ching Shih, the legendary female p... About pirates, you might picture the scary man on the boat waving a flag with a skull and ...
History Education
Jul 13, 2022
Panama Canal, one of the world's major maritime routes Panama Canal is the world's first canal connecting the Pacific and Atlantic Oceans. One of...
History Education
Jul 05, 2022
SEACREST DRILL SHIP : The tragedy of storm Gay In 1989, Storm Gay's devastation caused the 4,400-ton oil drilling vessel SEACREST to sink...

ALL ARTICLES BY CATEGORIES

ALL SHOWS & ENTERTAINMENT

Nov 21, 2019
ผู้หญิงยิงเรือ EP6 - กัปตันหนุ่มไขข้อข้องใจเรื่องปัญหาการประมงกับ IUU ผู้หญิงยิงเรือ Ep.6 มาแล้วจ้า "กัปตันหนุ่ม" ไขข้อข้องใจเรื่องปัญหาการป...

Nov 21, 2019
ผู้หญิงยิงเรือ E5 - ตะลุยเรือประมงห้องเย็นภัสสรกับกัปตันหนุ่ม ผู้หญิงยิงเรือ Ep.5 มาแล้วจ้า ครั้งนี้ปลาสด ๆ แช่แข็งมาเต็มเรือ 2,400 ...

Nov 21, 2019
ผู้หญิงยิงเรือ EP4 - ต้นหนสุดฮอตเเห่ง SC NATA ผู้หญิงยิงเรือ‍ Ep.4 มาแล้วจ้า พบกับต้นหน สุด HOT ของเรือ SC NATA "ต้น...

Nov 21, 2019
ผู้หญิงยิงเรือ EP3 - เตรียมออกไป Jasmine Field กับเรือ SC NATA ผู้หญิงยิงเรือ EP3 มาเเล้วจ้า เตรียมตัวออกเรือไป Jasmine Field กับกัปต...

Mar 11, 2020
Expert TALK Ep.3 เอ้ย! 3/O หาบ๊วยมากินดิ เหตุการณ์ที่เกือบจะทำให้กัปตันโก้ เลิกทำงานเรือ และมาฟังต่อกันว่าในยุค Digital disruption วงการเรือควรปรับตัวอย่างไร พ...

Mar 11, 2020
Expert TALK Ep.2 กัปตันโก้ เศกสิษฏ์ ประทุมศรี จะพาคุณขึ้น Liferaft เล่าประสบการณ์สละเรือที่ไฟกำลังไหม้!! เเละยังสอนเรื่องความปลอดภัยบนเรื...

Mar 11, 2020
Expert TALK Ep.1 l พบกับคุณธงชัย วงศ์ขจรกิตติ กับการพลิกวิกฤตใบเหลือง IUU Expert TALK Ep.1 l พบกับ คุณธงชัย วงศ์ขจรกิตติ นายกสมาคมประมงนอกน่านน้...

All about Shows, Entertainment & Podcast

ALL CONTENTS LIBRARY

read
Updated : December 23, 2020
การจดทะเบียนเรือหรือการมอบสัญชาติให้กับเรือลำนั้น แต่ก็มีเพียงไม่กี่ประเทศเท่านั้นที่เรือแห่กันเข้ามาขอสัญชาติ มีประเทศไหนบ้างกัน?
By Ship Expert Technology
Filter By Categories

การจดทะเบียนเรือ (Ship Registry) หรือการมอบสัญชาติให้กับเรือ เป็นกฎข้อบังคับหนึ่งเพื่อดูแลด้านความปลอดภัยของการขนส่งทางน้ำ และการคุ้มครองรักษาสิ่งแวดล้อมทางทะเล

กฎหมายบังคับให้เรือต้องจดทะเบียนภายใต้ธงของประเทศใดประเทศหนึ่ง เรียกว่า ‘รัฐเจ้าของธง (Flag State)’ ซึ่งการถือสัญชาติของเรือจะเป็นตัวกำหนดให้เรือต้องผูกพันกับกฎหมายของประเทศนั้น รวมถึงเขตอำนาจศาลเหนือเรือ เจ้าของเรือและลูกเรือ โดยเรือสามารถถือได้เพียงสัญชาติเดียว

แต่ละประเทศจะกำหนดเงื่อนไขของเรือที่จะมาถือสัญชาติของตนแตกต่างกันไป บางประเทศอนุญาตให้จดทะเบียนเฉพาะเจ้าของเรือหรือผู้ประจำเรือหลักที่ถือสัญชาติของประเทศนั้น ๆ เท่านั้น เรียกว่า ‘Closed Registry’ หรือ ‘การจดทะเบียนเรือแบบปิด’ บางประเทศจะเปิดให้เรือต่างชาติมาจดทะเบียนถือสัญชาติของประเทศนั้นได้ เรียกเป็น ‘Open Registry’ หรือ ‘การจดทะเบียนแบบเปิด’

การจดทะเบียนเรือของแต่ละประเทศจะให้สิทธิประโยชน์แตกต่างกันออกไป ซึ่งนี่เป็นปัจจัยสำคัญที่เจ้าของเรือใช้พิจารณาและตัดสินใจจดทะเบียนขึ้นสัญชาติเรือกับประเทศนั้น ๆ

 

Untitled-1-02-2

5 อันดับแรกประเทศแห่งการจดทะเบียนเรือ

ธุรกิจมีการแข่งขันกันเช่นใด การจดทะเบียนเรือก็มีเช่นนั้น ประเทศต่าง ๆ สามารถทำรายได้และรับผลประโยชน์จากค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนเรือ และนี่คือการจัดอันดับที่ใช้เกณฑ์ ‘ตันกรอสส์ (Gross Tonnage-GT)’ เป็นตัวชี้วัด

  1. ปานามา (Panama) ยังคงครองตำแหน่งผู้นำอันดับ 1 ประเทศจดทะเบียนเรือมากที่สุดของโลก ทั้งด้านจำนวนเรือและขนาดน้ำหนักตันเรือ (Tonnage)
    มีจำนวนเรือที่ชักธงของปานามากกว่า 9,376 ลำ สูงกว่าจีนซึ่งเป็นอันดับรองลงมาในด้านจำนวนเรือเกือบสองเท่า มีน้ำหนักเดดเวตตัน (Deadweight Tonnage-DWT) รวมที่ 333 ล้านและน้ำหนักตันกรอสส์ที่จดทะเบียนด้วย 225 ล้าน
  2. ไลบีเรีย (Liberia) ก้าวขึ้นมาเป็นอันดับ 2 ในปี 2019 โดยมีน้ำหนักรวม 171 ล้านตันกรอสส์ แซงหน้าคู่แข่งอย่างสาธารณรัฐหมู่เกาะมาร์แชลล์กว่า 8.8 ล้าน
    นับว่าการปรับโครงสร้างของหน่วยงานและการบริหารของอัลฟองโซ คาสติเรโญ (Alfonso Castirello) กรรมการอำนวยการ (Corporate Operating Officer) คนใหม่เป็นส่วนสำคัญในการก้าวกระโดดสู่ความสำเร็จครั้งนี้
  3. หมู่เกาะมาร์แชลล์ (Marshall Islands) ประเทศหมู่เกาะในมหาสมุทรแปซิฟิก มีเรือจดทะเบียนรวม 162 ล้านตันกรอสส์ และ 261 ล้านเดดเวตตัน ซึ่งหมู่เกาะมาร์แชลล์มีจุดขายอยู่ที่ Offshore Vessel หรือเรือที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่ง
  4. ฮ่องกง (Hong Kong) รั้งตำแหน่งอันดับ 4 ได้ ด้วยน้ำหนักนวม 128 ล้านตันกรอสส์ เมื่อเทียบกับคู่แข่งแล้วจำนวนเรือที่ชักธงฮ่องกงนั้นมีแค่เพียง 2,707 ลำเท่านั้น
    การเติบโตด้านตัวเลขล่าสุดของเรือที่ชักธงฮ่องกงมาจากเรือบรรทุกน้ำมันดิบและเรือบรรทุกแร่ และยังมีการตั้งสำนักงานภูมิภาคขึ้นที่ลอนดอน สิงคโปร์ และเซี่ยงไฮ้ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการบริการทางด้านเทคนิคให้รวดเร็วฉับไว
  5. 5. สิงคโปร์ (Singapore) ด้วยน้ำหนักรวมเกือบ 98 ล้านตันกรอสส์และมีจำนวนเรือที่ชักธงสิงคโปร์ถึง 4,962 ลำ ได้ส่งให้สิงคโปร์ทะยานติดหนึ่งในห้าอันดับแรกของประเทศยอดนิยมแห่งการจดทะเบียนเรือ
    นางกัวเลฮุน (Quah Leh Hoon) ผู้บริหารคนใหม่ของสำนักงานจดทะเบียนเรือสิงคโปร์ (Singapore Registry of Ships) เสนอนโยบายการใช้พลังงานสะอาด และมุ่งหวังให้สิงคโปร์เป็นผู้นำทางเทคโนโลยีด้านการท่าเรือและการจดทะเบียนเรือ

Untitled-1-03

เหตุผลที่ปานามาถึงยืนหนึ่งเรื่องการจดทะเบียนเรือ

สาธารณรัฐปานามาคือประเทศเล็ก ๆ ทางใต้สุดของอเมริกากลาง มีพื้นที่ทั้งหมดประมาณ 75,417 ตารางกิโลเมตร หรือขนาดพอ ๆ กับพื้นที่ภาคใต้ของประเทศไทย แต่กลับมีจำนวนเรือที่ชักธงปานามามากเป็นอันดับ 1 ของโลก

ปานามาเป็นประเทศที่กำลังพัฒนา รายได้ส่วนใหญ่มาจากค่าธรรมเนียมจดทะเบียนเรือหรือค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนจัดตั้งนิติบุคคลเพื่อถือกรรมสิทธิ์เรือจดทะเบียนเป็นหลักโดยอาศัยช่องโหว่จากระบบการจดทะเบียนเเบบเปิด (Open Registration)

เหตุผลที่ปานามาเป็นประเทศยอดฮิตนั้นมีอยู่หลายประการ โดยทั้งหมดนี้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของสิทธิประโยชน์และสิ่งจูงใจที่ทำให้หลายคนตัดสินใจจดทะเบียนเรือกับปานามา

  • เป็นการจดทะเบียนแบบ Flag of Convenience (FOC) ซึ่งเป็นการจดทะเบียนเรือแบบเปิดประเภทหนึ่ง โดยไม่มีการกำหนดสัญชาติเจ้าของเรือ ประเทศที่ตั้งสำนักงาน หรือแม้แต่สัญชาติคนประจำเรือ
  • สามารถจดทะเบียนได้สะดวก จากสำนักงานและสถานกงสุลกว่า 96 แห่งทั่วโลก โดยปานามายังรับจดทะเบียนเรือที่มีอายุจนถึง 25 ปี ซึ่งหลายประเทศจะรับจดทะเบียนแต่เรือต่อใหม่เท่านั้น
  • ไม่มีการเสียภาษีจากรายได้ของการทำธุรกิจ
  • ไม่มีกำหนดขนาดน้ำหนักตันเรือ (Tonnage) ขั้นต่ำในการจดทะเบียนเรือ
  • การย้ายสัญชาติเรือทำได้ง่าย และไม่จำเป็นต้องมีการตรวจสอบมาตรฐานความปลอดภัยซ้ำถ้ามีใบรับรองด้านความปลอดภัย (Safety Certificate) ที่ยังไม่หมดอายุ และยังยอมรับใบสำคัญรับรองขนาดตันเรือ (Tonnage Certificate) โดยที่เรือไม่ต้องเข้าอู่แห้งซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูง
  • อนุญาตให้จดทะเบียนแบบ Dual Registration หรือก็คือให้เรือที่ถือสัญชาติอื่นสามารถจดทะเบียนแบบ FOC สัญชาติที่สองได้ โดยปกติจะเป็นเรือเช่าที่ผู้เช่าต้องการได้สิทธิประโยชน์จากรัฐหรือประเทศอื่น
  • มีค่าธรรมเนียมต่ำ โดยเฉพาะถ้ามีการจดทะเบียนกองเรือตั้งแต่ 5 ลำขึ้นไป จะได้ส่วนลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียน

ด้วยการจดทะเบียนเรือที่เปิดกว้าง มีหลักเกณฑ์ไม่เคร่งครัด และช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในส่วนต่าง ๆ ได้ ปานามาจึงเป็นตัวเลือกลำดับแรกในการจดทะเบียนเรือในใจเจ้าของเรือหลาย ๆ คน

อ้างอิง

Tags :   Ship Education

LEAVE YOUR COMMENTS

RELATED ARTICLES