เช็กสภาพขบวนเรือสินค้าในโลก ปีนี้มีเรือใหม่ส่งมอบและเรือเก่าโละทิ้งกี่ลำ?
BIMCO ได้สำรวจความเป็นไปของกองเรือ 3 ประเภทหลักบนโลก โดยได้รวมเอาปัจจัยโควิด-19 เข้าไว้ด้วย ซึ่งปรากฏผลดังนี้
🚢 เรือบัลก์ (Bulker)
นับจนถึงเดือนนี้ มีจำนวนเรือเพิ่มขึ้น 2.8% ซึ่งเป็นผลให้พิกัดน้ำหนักรวมของกองเรือบัลก์ทั้งหมดทะลุ 900,000,00 DWT เป็นครั้งแรก โดย BIMCO คาดหวังว่าอัตราการเติบโตทั้งปีจะอยู่ที่ 3.5%
ถึงแม้จะมียอดเรือใหม่เพิ่มเข้ามามาก แต่จำนวนเรือที่ถูกโละทิ้งก็มีไม่น้อยเช่นกัน เพราะตัวเลขการโละทิ้งเพิ่มขึ้น 69.4% เมื่อเทียบกับของปีก่อน
ยิ่งมีโรคระบาดและคาดกันว่าสถานการณ์คงไม่ดีขึ้นในเร็ววัน เจ้าของเรือส่วนใหญ่เลือกชะลอการลงทุนสั่งต่อเรือใหม่ ซึ่งมียอดสั่งเรือบัลก์ใหม่เพียง 108 ลำเท่านั้น
🚢 เรือบรรทุกคอนเทนเนอร์ (Container ship)
มีเรือใหม่เพิ่มขึ้น 1.6% ตั้งแต่ต้นปี และคาดว่าถึงสิ้นปีกองเรือจะเพิ่มขึ้นถึง 2.1% แต่นี่คือตัวเลขการเติบโตต่ำสุดในรอบ 4 ปี
กับสถานการณ์ที่ปริมาณการขนส่งสินค้าลดลงและไร้ความแน่นอน ประกอบกับอู่แยกชิ้นส่วนเรือในอินเดียกลับมาทำการอีกครั้ง เจ้าของเรือมีแนวโน้มส่งเรือเก่าใกล้สิ้นสภาพและคุณภาพต่ำกว่ามาตรฐานอยู่แล้วไปทำลายทิ้ง ซึ่ง BIMCO คาดว่าจะมีเรือจำนวนพิกัดน้ำหนักรวม 300,000 TEU เลยทีเดียว
ส่วนยอดทำสัญญาต่อเรือใหม่ในช่วง 8 เดือนที่ผ่านมาลดลงกว่าปีก่อน 33.5%
🚢 เรือบรรทุกน้ำมัน (Tanker)
คาดว่าเรือบรรทุกผลิตภัณฑ์น้ำมันจะเพิ่ม 2.7% และเรือบรรทุกน้ำมันดิบเพิ่มขึ้น 2.4% ในสิ้นปี ซึ่งถ้าเทียบตัวเลขนี้กับของปีก่อนจะเห็นว่ามีการชะลอตัวของตลาดอย่างชัดเจน และคิดว่าจะเป็นเช่นนี้ยาวไปยันปีหน้า
ยังดีที่มีเรือเพียง 7 ลำเท่านั้นที่ถูกโละทิ้งในช่วง 8 เดือนที่ผ่านมา ซึ่งถือว่าน้อยถ้าเทียบกับเรือสองประเภทข้างต้น
แต่ที่สวนทางโลกนั่นคือ มียอดสั่งต่อเรือบรรทุกผลิตภัณฑ์น้ำมันใหม่เพิ่มขึ้น 31.9% มากกว่าปีที่แล้วในช่วงเวลาเดียวกัน ซึ่งปรากฏว่ามียอดสั่งจากบริษัท Bahri เพียงบริษัทเดียวถึง 10 ลำ
อ้างอิง
